Какая повседневная одежда самая удобная?
15-08-2018 22:33  
В Литве у полиции не оказалось денег на страховку КАСКО для новых служебных машин
15-08-2018 20:26  
“Янтарьэнергосбыт”: мошенники навязывают калининградцам услуги по замене счётчиков
15-08-2018 19:51  
Эксперты: Калининград движется к переизбытку торговых площадей
15-08-2018 18:45  
В Гданьске прокуратура заинтересовалась высокими тарифами на эвакуацию автомобилей
15-08-2018 18:34  
«Почти по 5 лет каждому»: Суд вынес приговор вымогателям у янтарщиков
15-08-2018 18:01  
В Музее янтаря выставили уникальные археологические находки с "острова мёртвых" под Калининградом
15-08-2018 16:57  
На ул. Киевской в Калининграде нашли муляж снаряда
15-08-2018 16:48  
Силанов проверил подготовку калининградских школ к учебному году
15-08-2018 16:08  
Власти рассмотрят возможность сохранения льгот в старых границах пенсионного возраста
15-08-2018 14:45  
В калининградском перинатальном центре родилась первая за два года тройня
15-08-2018 14:43  
Скандал вокруг элитного здания на пр. Мира. Дольщики ТЦ "Парковый" лишились недвижимости на десятки миллионов
15-08-2018 14:35  
Под Гурьевском манипулятор объехал ограничительную рамку на дороге по полю (видео)
15-08-2018 14:26  
Калининградская область стала одним из регионов, где меньше всего фельдшеров и медсестёр
15-08-2018 14:23  
Ночью из Преголи извлекли тело неизвестного мужчины
15-08-2018 13:46  
» » Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

Авто
145
0

Фиксировать показатели будут в том числе с использованием установленных на автомобиле     датчиков GPS и ГЛОНАСС. На стоимость полиса будет влиять стиль вождения (нарушение правил, резкость торможения и перестроения, частота) и длительность использования машины (скорость движения и др). При этом стоимость полиса в любом случае не должна будет превышать верхнюю границу установленного ЦБ базового тарифа более чем втрое.  Увеличить стоимость полиса ОСАГО может и нарушение правил дорожного движения в течение года до заключения договора на новый срок – кроме тех, что зафиксированы камерами.

Автоюрист Петр Губенко специально для 'LiveKenig' собрал плюсы и минусы нововведений в отрасли, главный смысл которых — в переходе к индивидуальному тарифообразованию. Российских автомобилистов ждёт очередная масштабная реформа в сфере ОСАГО. Планируется отменить два самых спорных коэффициента – мощности и региональный. Накануне стало известно, что Минфин доработал законопроект,  вводящий три варианта страховых сумм в автогражданке. По данным издания 'Ведомости', вместо них Минфин предложил новые. 

Поэтому введение дополнительных коэффициентов, увеличивающих стоимость полисов,в некоторых случаях необоснованно, считает автоюрист. Такие показатели, как стаж управления, возраст водителя, наличие административных правонарушений, не связаны напрямую с вероятностью наступления страховых случаев и обязанностью страховщиков по осуществлению выплат.

Помимо 400 тыс. Другая новация — переход на разные лимиты выплат. рублей — за вред жизни и здоровью, предлагают дать возможность страховать на один или два миллиона. рублей за повреждение имущества и 500 тыс. Плюсы реформыСейчас водителям, проживающим в региональных центрах и имеющим более мощные автомобили, приходится платить за страховку ОСАГО больше, чем другим. Автомобилисты смогут приобретать ОСАГО сразу на три года вместо одного, как сейчас. Очевидно, что эти коэффициенты никак не влияют на вероятность наступления страховых случаев, считает автоюрист. Отмена коэффициентов, влияющих на стоимость ОСАГО и связанных с мощностью авто и местом проживания владельца, является хорошей новостью. Главным коэффициентом, по которому следовало бы формировать цену полиса ОСАГО, должно быть наличие в истории вождения автовладельца ДТП, совершённых по его вине. По его мнению, с их применением страховые организации при продаже полисов ОСАГО могли собирать больше денег с автомобилистов. Минусы реформы Либо длительность управления машиной без аварий.

Но очевидно, что, учитывая зачастую недобросовестное поведение страховщиков, водителям могут навязывать дорогостоящие полисы с большой страховой суммой. Предложения по продаже полисов с разными страховыми суммами носят не вполне корректный характер. И такой полис в 99,8 % случаев водителю не понадобится, утверждает автоюрист. 

Невозможно заранее предугадать, какой конкретно ущерб может быть причинён в будущем, Bentley ли в аварии пострадает или Lada. ОСАГО — это страхование собственной ответственности перед третьими лицами. Автомобилисту сложно разобраться, какой конкретно полис ОСАГО ему нужен. 

Можно было бы отпустить тарифы в свободное плавание только при условии наличие действительно здоровой конкуренции. Право страховых компаний устанавливать тариф максимум в три раза выше принятого ЦБ норматива, скорее всего, приведёт к необоснованному росту страховок ОСАГО и получению страховщиками сверхприбылей. Например, стоимость отечественной зелёной карты примерно в 2-3 раза выше, чем литовской, хотя условия страхования практически одинаковые. В частности, разрешить иностранным страховым компаниям продавать полисы ОСАГО на территории России.

Материал к публикации подготовил dess.
Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО