Где получить смс для регистрации элекетронного кошелька Киви
19-10-2018 19:32  
Александр Торба увольняется из правительства Алиханова из-за уголовного дела в отношении сына
19-10-2018 18:35  
В Светлом портовый рабочий упал в трюм иностранного судна
19-10-2018 18:02  
В Московском районе Калининграда нашли 12 магазинов, продающих алкоголь после 22:00 (видео)
19-10-2018 17:57  
Эксперт: Безопасность на пешеходных переходах возле школ Калининграда оставляет желать лучшего
19-10-2018 17:22  
Стали известны первые варианты будущего имени аэропорта Храброво
19-10-2018 17:05  
В Ленинградской области произошёл взрыв на заводе пиротехники
19-10-2018 16:35  
Прокуратура обещает жестче наказывать за экологические нарушения
19-10-2018 16:09  
На Маршала Новикова в Калининграде подвалы новостроек затоплены фекалиями и дождевой водой
19-10-2018 14:27  
На Куршской косе произошёл пожар в военном лесничестве
19-10-2018 14:22  
Центробанк предсказал рост цен на продукты в 2019 году
19-10-2018 13:31  
В Калининградской области впервые провели операцию на пищеводе по новой методике
19-10-2018 13:19  
"Водитель, ты судак": на ул. Тюленина Mazda заехала на тротуар и припарковалась у зебры
19-10-2018 12:48  
Региональная программа приватизации имущества в 2018 году исполнена всего на 17 %
19-10-2018 12:41  
Калининградцы рассказали, где знакомиться после 30 лет
19-10-2018 11:56  
» » Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

Авто
179
0

Фиксировать показатели будут в том числе с использованием установленных на автомобиле     датчиков GPS и ГЛОНАСС. На стоимость полиса будет влиять стиль вождения (нарушение правил, резкость торможения и перестроения, частота) и длительность использования машины (скорость движения и др). При этом стоимость полиса в любом случае не должна будет превышать верхнюю границу установленного ЦБ базового тарифа более чем втрое.  Увеличить стоимость полиса ОСАГО может и нарушение правил дорожного движения в течение года до заключения договора на новый срок – кроме тех, что зафиксированы камерами.

Автоюрист Петр Губенко специально для 'LiveKenig' собрал плюсы и минусы нововведений в отрасли, главный смысл которых — в переходе к индивидуальному тарифообразованию. Российских автомобилистов ждёт очередная масштабная реформа в сфере ОСАГО. Планируется отменить два самых спорных коэффициента – мощности и региональный. Накануне стало известно, что Минфин доработал законопроект,  вводящий три варианта страховых сумм в автогражданке. По данным издания 'Ведомости', вместо них Минфин предложил новые. 

Поэтому введение дополнительных коэффициентов, увеличивающих стоимость полисов,в некоторых случаях необоснованно, считает автоюрист. Такие показатели, как стаж управления, возраст водителя, наличие административных правонарушений, не связаны напрямую с вероятностью наступления страховых случаев и обязанностью страховщиков по осуществлению выплат.

Помимо 400 тыс. Другая новация — переход на разные лимиты выплат. рублей — за вред жизни и здоровью, предлагают дать возможность страховать на один или два миллиона. рублей за повреждение имущества и 500 тыс. Плюсы реформыСейчас водителям, проживающим в региональных центрах и имеющим более мощные автомобили, приходится платить за страховку ОСАГО больше, чем другим. Автомобилисты смогут приобретать ОСАГО сразу на три года вместо одного, как сейчас. Очевидно, что эти коэффициенты никак не влияют на вероятность наступления страховых случаев, считает автоюрист. Отмена коэффициентов, влияющих на стоимость ОСАГО и связанных с мощностью авто и местом проживания владельца, является хорошей новостью. Главным коэффициентом, по которому следовало бы формировать цену полиса ОСАГО, должно быть наличие в истории вождения автовладельца ДТП, совершённых по его вине. По его мнению, с их применением страховые организации при продаже полисов ОСАГО могли собирать больше денег с автомобилистов. Минусы реформы Либо длительность управления машиной без аварий.

Но очевидно, что, учитывая зачастую недобросовестное поведение страховщиков, водителям могут навязывать дорогостоящие полисы с большой страховой суммой. Предложения по продаже полисов с разными страховыми суммами носят не вполне корректный характер. И такой полис в 99,8 % случаев водителю не понадобится, утверждает автоюрист. 

Невозможно заранее предугадать, какой конкретно ущерб может быть причинён в будущем, Bentley ли в аварии пострадает или Lada. ОСАГО — это страхование собственной ответственности перед третьими лицами. Автомобилисту сложно разобраться, какой конкретно полис ОСАГО ему нужен. 

Можно было бы отпустить тарифы в свободное плавание только при условии наличие действительно здоровой конкуренции. Право страховых компаний устанавливать тариф максимум в три раза выше принятого ЦБ норматива, скорее всего, приведёт к необоснованному росту страховок ОСАГО и получению страховщиками сверхприбылей. Например, стоимость отечественной зелёной карты примерно в 2-3 раза выше, чем литовской, хотя условия страхования практически одинаковые. В частности, разрешить иностранным страховым компаниям продавать полисы ОСАГО на территории России.

По материалам klops.ru


Материал к публикации подготовил dess.
Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Полис на три года и новые тарифы: плюсы и минусы очередной реформы ОСАГО