Живой Кёнигсберг > Авто > Обновленная Lada Kalina - что нового?

Обновленная Lada Kalina - что нового?

Один из бестселлеров российского производства - автомобиль Lada Kalina. Ее предшественница, практически без изменений стояла на конвейере 8 лет, а по современным меркам – это достаточно много.
Новизна Калины больше заметна в анфас, черты лица стали более выразительны, но в профиль, особенно сзади, автомобиль особо не отличается от предшественника. Зато претерпел изменения вид салона и новая центральная консоль не только современна на вид, но и функциональна. У автомобиля появился цветной, сенсорный монитор, который позволяет управлять мультимедийной системой. Если внешне салон изменился, то его компоновка осталась прежней и к посадке водителя есть претензии. Кресла установлены достаточно высоко, а руль регулируется только по высоте и не регулируется по вылету. Хотя при постоянной езде к таким мелочам в быстром времени можно привыкнуть.


Но главное у Калины практически новая ходовая часть, во многом унифицированная с Ладой Гранта. Машина стала гораздо лучше чувствовать руль, исчезла своеобразная аморфность управления, присущая Калинам первых выпусков. Руль стал острее и появилась более внятная обратная связь и даже на неидеальной дороге, машина достаточно хорошо держит прямую.
Конечно же Калина не превратилась в автомобиль с какими то спортивными амбициями, то есть управляемость у нее все еще не дотягивает до лучших образцов в сегменте, чувствуются и крены, и склонность к недостаточной поворачиваемости, но автомобилю данного класса все это можно простить. Больше портят настроения тормоза. Они не дают 100%-ой надежности обратной связи.
Подвеска у машины сохранила присущую первой Калине терпимость к плохой дороге и большую часть времени плавность хода хороша. Иногда подвеска озвучивает работу шлепками, а на серийных неровностях, чувствуется вторичное раскачивание. Но в целом уровень ездового комфорта достаточен.Обновленная Lada Kalina получила комплект иномарочных опций, в числе которых подушки безопасности, система стабилизации и автоматическая коробка передач. АКПП – японский, четырехступенчатый автомат Jatco с не совсем современной конструкцией. В городском диапазоне скоростей машина идет достаточно уверенно, но при достижении скорости уже в 100 км/час чувствуется, что автомату не хватает передач. Например, если выходить на обгон на 80км/час, коробка включает 3-ю передачу, которая здесь очень длинная, до 140 км/час. В результате обороты падают и в обгонном диапазоне скоростей, динамика желает оставлять лучшего. Калина с автоматом, явно адресована жителям мегаполисов.
Подробнее о автомобиле можено узнать на сайте АвтоВолгограда.ру.




Вернуться назад