Остекление веранд в Подмосковье: особенности сервиса
21-02-2018 02:45  
Остекление загородных домов: варианты и подходы
21-02-2018 02:43  
Стеклянные двери: виды конструкций и преимущества
21-02-2018 02:41  
Руководители компаний «Картэ» и «ЛесЗападСервис» получили представления прокурора за долги по аренде лесных участков
21-02-2018 01:37  
В Польше в ДТП на военном полигоне погибли двое гражданских
20-02-2018 22:53  
В центре Калининграда из-за столкновения четырёх машин образовалась пробка
20-02-2018 20:10  
Появилось видео с поджогом арт-пространства "Дом культуры" в Калининграде
20-02-2018 19:21  
Справка для госслужбы
20-02-2018 19:04  
Алиханов рассказал Медведеву о планах по строительству школ в Калининградской области
20-02-2018 18:16  
Областное правительство: На острове Октябрьском нет проседаний грунта
20-02-2018 17:56  
Восемнадцать лет волокиты: калининградцы отсудили десятки тысяч за лежащие под сукном у полицейских дела
20-02-2018 16:47  
Калининградцам рассказали, как помочь бездомным в морозы
20-02-2018 16:40  
Балтфлот назвал время салюта в День защитника Отечества
20-02-2018 14:30  
Против директора лицея №49 Людмилы Осиповой возбудили второе уголовное дело
20-02-2018 14:20  
Для чего нужно иметь медицинскую справку в бассейн?
20-02-2018 13:55  
» » Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы

Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы

Общество
224
0

Об этом сообщил исполняющий обязанности начальника Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Иван Беседин на заседании круглого стола «Транспортно-логистический потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении перевозок грузов в сообщении с Калининградской областью». Грузооборот между Белоруссией и Калининградской область вырос почти на 18 %, но не догнал докризисные годы.

«По итогам десяти месяцев 2017 года общий объем перевозок в/из Калининградской области с участием Белорусской железной дороги составил 8,54 миллионов тонн грузов, что на 17,7 % выше уровня аналогичного периода прошлого года», - отметил Беседин.

Из Калининградского области транзитом по территории Белорусской железной дороги перевезено 1,38 млн тонн. По его словам, в прошлом году за аналогичный период было перевезено 7,26 млн тонн грузов. Также значительный рост грузооборота обеспечил рост транзита угля и нефтепродуктов. Наибольшее увеличение отмечено по следующим номенклатурам: автомобили (+ 65,8 % или 78,5 тысяч тонн), жмыхи (+4,6 % или 43,06 тысяч тонн) и грузы в контейнерах (+28,8 % или 19,9 тысяч тонн). С мая 2017 года в направлении Калининградской области по железной дороге начал поступать также белорусский щебень, уточнил Беседин.

«Любой плюc лучше, чем минус. По словам начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова, несмотря на рост грузооборота в этом году, показатели не достигли уровня 2010-2011 годов. И по нашим расчетам, чтобы БЖД выйти по грузообороту на уровень хотя бы 2010-2011 годов, мы фактически должны прирастать каждый год на 20-25 %. 18 % с одной стороны хорошо, но объективно надо сказать, что база, которой мы приросли на 18 %, низкая. И тогда мы сможем в течение трех лет выйти», - отметил Морозов.

И несмотря на то, что внутри страны тарифы будут индексироваться с учетом инфляции, в отношении Калининграда они повышаться не будут. По его словам, на калининградском направлении БЖД не меняла тарифы с 2015 года. И очень важно, чтобы стабильность курса присутствовала дальше. «Тарифная политика напрямую зависит от курса валют. - Наша финансовая модель рассчитана не за счет повышения тарифов, а за счет прироста объемов как по перевозке грузов, так и пассажиров. Те преференции, которые есть, мы пролонгируем на 2018 год и повышения тарифов мы не планируем», - сообщил Морозов. Мы видим движение, потребность бизнеса в реализации своей продукции – как сырьевой, так и готовой». И прогноз, и грузовая база говорят о перспективе роста.

«Экономический кризис, санкционная политика, отмена преференций при реализации продукции на основную территорию Таможенную союза, в чем живет Калининградская область, привели к потере конкурентоспособности предприятий и невыгодной позиции на рынке транспортных услуг. Между тем, по словам Беседина, из-за экономической ситуации калининградские грузоперевозчики сегодня находятся не в лучшей ситуации. За последние два года нами принят ряд мер, направленных на реализацию транспортного транзитного потенциала за счет взаимодействия с иностранным бизнесом, создания новых транспортных логистических продуктов для наших клиентов», - сообщил Беседин. С 2008 года объемы перевозок на железнодорожном транспорте сократились на 40 %.

По словам Беседина, БЖД приняла решение о применении скидки на перевозку контрейлеров. Большие надежды на железной дороге связывают с организацией контрейлерных перевозок. «В текущем году совместными усилиями нам удалось достичь снижения уровня действующих тарифов на транзит грузов за счет применения скидок на ряд грузов до 60%. Также ряд скидок предоставила РЖД. Российскими железными дорогами предоставлен ряд дополнительных скидок: на нефтепродукты, металлы, перевозки грузов в контейнерах в составе поезда», - сообщил Беседин.

В начале 2018 года состоится заседание трехсторонней рабочей группы (Литва, Беларусь, Россия), где будут обсуждаться вопросы по развитию транзитных контрейлерных перевозок на калининградском направлении.

Материал к публикации подготовил Honna.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы