Индия. Непал, что выбрать
22-05-2018 15:28  
Центробанк вводит в обращение к ЧМ-2018 новые сторублёвые банкноты (фото)
22-05-2018 13:23  
Госдума приняла закон о санкциях, отвечающих на "недружественные действия" США и других стран
22-05-2018 12:51  
Что нужно знать о тренировках с петлями TRX в фитнес-клубе
22-05-2018 12:03  
СМИ: "Балтику" может возглавить тренер литовского "Тракая"
22-05-2018 11:14  
В Советске машину повредила крышка колодца с кабелями, принадлежащими "Ростелекому"
22-05-2018 11:06  
Климатолог БФУ им. Канта рассказала, каким будет лето 2018 года
22-05-2018 10:01  
Карты с рассрочкой платежа: бесплатный сыр или реальное удобство?
22-05-2018 09:59  
Глава МИД Литвы назвал проведение ЧМ-2018 в России глупой идеей
22-05-2018 09:13  
Очевидцы: На Куйбышева иномарка столкнулась с мотоциклом
22-05-2018 09:02  
Новинка модельного ряда завода Grunwald
22-05-2018 09:00  
В Калининграде упразднили самый протяжённый автобусный маршрут
22-05-2018 08:54  
"ЯКурьер" "уберизировал" курьерскую и грузовую доставку
22-05-2018 07:59  
Калининградец украл смартфон за 40 тысяч рублей и продал его в восемь раз дешевле
22-05-2018 07:17  
СМИ: в Петербурге велосипедистке грозит лишение водительских прав за сбитую на тротуаре женщину
22-05-2018 06:19  
» » Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы

Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы

Общество
231
0

Об этом сообщил исполняющий обязанности начальника Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Иван Беседин на заседании круглого стола «Транспортно-логистический потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении перевозок грузов в сообщении с Калининградской областью». Грузооборот между Белоруссией и Калининградской область вырос почти на 18 %, но не догнал докризисные годы.

«По итогам десяти месяцев 2017 года общий объем перевозок в/из Калининградской области с участием Белорусской железной дороги составил 8,54 миллионов тонн грузов, что на 17,7 % выше уровня аналогичного периода прошлого года», - отметил Беседин.

Из Калининградского области транзитом по территории Белорусской железной дороги перевезено 1,38 млн тонн. По его словам, в прошлом году за аналогичный период было перевезено 7,26 млн тонн грузов. Также значительный рост грузооборота обеспечил рост транзита угля и нефтепродуктов. Наибольшее увеличение отмечено по следующим номенклатурам: автомобили (+ 65,8 % или 78,5 тысяч тонн), жмыхи (+4,6 % или 43,06 тысяч тонн) и грузы в контейнерах (+28,8 % или 19,9 тысяч тонн). С мая 2017 года в направлении Калининградской области по железной дороге начал поступать также белорусский щебень, уточнил Беседин.

«Любой плюc лучше, чем минус. По словам начальника Белорусской железной дороги Владимира Морозова, несмотря на рост грузооборота в этом году, показатели не достигли уровня 2010-2011 годов. И по нашим расчетам, чтобы БЖД выйти по грузообороту на уровень хотя бы 2010-2011 годов, мы фактически должны прирастать каждый год на 20-25 %. 18 % с одной стороны хорошо, но объективно надо сказать, что база, которой мы приросли на 18 %, низкая. И тогда мы сможем в течение трех лет выйти», - отметил Морозов.

И несмотря на то, что внутри страны тарифы будут индексироваться с учетом инфляции, в отношении Калининграда они повышаться не будут. По его словам, на калининградском направлении БЖД не меняла тарифы с 2015 года. И очень важно, чтобы стабильность курса присутствовала дальше. «Тарифная политика напрямую зависит от курса валют. - Наша финансовая модель рассчитана не за счет повышения тарифов, а за счет прироста объемов как по перевозке грузов, так и пассажиров. Те преференции, которые есть, мы пролонгируем на 2018 год и повышения тарифов мы не планируем», - сообщил Морозов. Мы видим движение, потребность бизнеса в реализации своей продукции – как сырьевой, так и готовой». И прогноз, и грузовая база говорят о перспективе роста.

«Экономический кризис, санкционная политика, отмена преференций при реализации продукции на основную территорию Таможенную союза, в чем живет Калининградская область, привели к потере конкурентоспособности предприятий и невыгодной позиции на рынке транспортных услуг. Между тем, по словам Беседина, из-за экономической ситуации калининградские грузоперевозчики сегодня находятся не в лучшей ситуации. За последние два года нами принят ряд мер, направленных на реализацию транспортного транзитного потенциала за счет взаимодействия с иностранным бизнесом, создания новых транспортных логистических продуктов для наших клиентов», - сообщил Беседин. С 2008 года объемы перевозок на железнодорожном транспорте сократились на 40 %.

По словам Беседина, БЖД приняла решение о применении скидки на перевозку контрейлеров. Большие надежды на железной дороге связывают с организацией контрейлерных перевозок. «В текущем году совместными усилиями нам удалось достичь снижения уровня действующих тарифов на транзит грузов за счет применения скидок на ряд грузов до 60%. Также ряд скидок предоставила РЖД. Российскими железными дорогами предоставлен ряд дополнительных скидок: на нефтепродукты, металлы, перевозки грузов в контейнерах в составе поезда», - сообщил Беседин.

В начале 2018 года состоится заседание трехсторонней рабочей группы (Литва, Беларусь, Россия), где будут обсуждаться вопросы по развитию транзитных контрейлерных перевозок на калининградском направлении.

Материал к публикации подготовил Honna.
Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Грузооборот с Белоруссией вырос, но не догнал докризисные годы