Премиум магазины WoT в интернете – где купить танк?
17-07-2018 13:05  
Прокат автомобилей в Киеве от DRC
17-07-2018 11:57  
Выгодная покупка Hyundai от крупного дилера
17-07-2018 11:50  
Туры в ОАЭ
17-07-2018 01:01  
Кухни на заказ
16-07-2018 19:37  
Дизайн в стиле лофт
16-07-2018 19:36  
Решебники - помощник или шпаргалка?
15-07-2018 11:48  
Выгодный обмен криптовалюты на наличные
15-07-2018 11:19  
Окна из ПВХ
14-07-2018 01:02  
Аудит для небольшой фирмы
14-07-2018 00:45  
Эксперты выяснили, сколько свободных денег было у россиян в июне
13-07-2018 22:59  
Под Гурьевском на крутом повороте с тяжеловоза слетела спецмашина для дорожных работ (фото)
13-07-2018 19:15  
Как Правдинский район переживает вспышку АЧС: репортаж с места событий
13-07-2018 18:52  
В России предложили узаконить понятие "предпенсионный возраст"
13-07-2018 17:42  
В Калининграде осудили женщину, которая убила знакомого ударом ножа в сердце
13-07-2018 17:05  
» » 120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

Общество
162
0

МРТК «Капитан Лобанов» спроектирован и собран калининградскими инженерами-судостроителями по заказу калининградской же промысловой компании — ООО «Морская фирма «Сталактит». На «Межколхозной промысловой базе» в Светлом сегодня спустили на воду новый рыболовецкий траулер. Судно, из которого он создан, было спущено на воду 40 лет назад, в 1977 году. Назвать траулер абсолютно новым нельзя. В 1990-е, как выражается представитель нового собственника, «пошло по рукам». Первоначально было приписано к рыболовецкому колхозу «За Родину». Несколько лет назад оказалось в руках у нынешних владельцев.

Думали отремонтировать — оказалось, ремонтировать там уже нечего. «Это был наш траулер, мы его купили за три миллиона рублей. Это процентов 20–30 % от конструктива», — рассказал Николай Нечай, экс-директор компании «Фишмар». От старого советского траулера остался киль, и тот не целиком. В церемонии спуска на воду нового траулера Нечай принял участие как представитель заказчика нового судна, «Морской фирмы «Сталактит».

Основные судостроительные работы выполнялись на «Межколхозной промысловой базе» в Светлом. Подготовка проекта модернизации старого траулера и его реализация заняли около двух лет. Реконструкция «Капитана Лобанова» — самый крупный проект базы: в основном верфь занимается текущим ремонтом и обслуживанием рыболовецких судов. Сама база существует более 50 лет, последние годы — в форме акционерного общества. Строго говоря, заказчик и фактический исполнитель работ тесно связаны между собой: учредителям «Сталактита» Ольге Нечай, Артему Сушко и Сергею Воробьеву принадлежит ООО «Влак», которое, в свою очередь, выступает соучредителем ЗАО «Межколхозная промысловая база».

Сейчас флот начинают обслуживать, поэтому при должном уходе этот траулер может ловить рыбу 30–40 лет», — рассказал проектировщик судна Олег Мартенс. «Когда наступили суровые 1990-е годы, флот практически был заброшен и значительная часть его сгнила.

Судно было разобрано до килевых секций, корпус перестроен с установкой рыбоналивных танков. Он отметил, что смысл модернизации старого траулера заключался не просто в восстановлении его работоспособности. Полностью было заменено промысловое и электротехническое оборудование, силовые установки.

Сохранность улова, не знаю, раз в пять. «Мощность судна увеличилась в два раза, грузоподъемность — в три. Самое главное, что изменилась технология хранения пойманной рыбы. Теперь мы имеем совсем другой траулер, который вполне соответствует современным требованиям. На судне есть установка охлаждения воды, в эту воду погружается пойманная рыба, и в таких условиях она может храниться до трёх суток без потери качества для дальнейшей доставки на береговую переработку», — рассказал Николай Нечай.

Старые траулеры, которые составляют основной рыболовецкий флот области, как правило, не обладают достаточными мощностями, чтобы использовать на них охлаждающие установки. Он подчеркнул, что промысловая компания всегда заинтересована в сохранении как можно большего объема выловленной рыбы для дальнейшей переработки. Поэтому компании и становятся перед необходимостью инвестировать в обновление флота.

Этот вопрос упирается в цену. «Почему мы выбрали проект глубокой модернизации, а не покупку нового траулера? Покупать проект у норвежцев — это деньги. У нас отсутствуют нормальные российские проекты. Если строить с нуля, то судно с такими характеристиками, но по приобретенному иностранному проекту обошлось бы нам миллионов в пять евро», — пояснил Николай Нечай. Строить по нему – тоже деньги.

Окупать эту сумму траулер сможет в течение ближайших 30 лет. Он оценивает объем инвестиций в проект на уровне 120 млн руб. По крайней мере, в настоящее время организация ведет переговоры с калининградскими проектировщиками о заказе проекта нового траулера, который будет удобен для ведения промысла не только на Балтике. Возможно, за это время группа компаний «Марфиш» начнет заказывать строительство траулеров под собственные нужды «с нуля».

— Прим. «В университете (Калининградском государственном техническом университете. По их результатам университет даст свое заключение, и мы будем понимать, насколько жизнеспособен наш проект. Ред.) проходят модельные испытания. Возможно, кто-то захочет построить сейнер, чтобы ставить невод. На Балтике предпочтением пользуются траулеры с кормовой системой траления. Мы стараемся сделать проект, который предусматривает замену траулера на сейнер и наоборот в период службы судна», — добавил проектировщик Мартенс.

Сейчас ее срок истекает в 2020 году, и будем делать акцент на модернизации флота. «У нас есть программа поддержки и переработки рыбы в целом, там в бюджете есть строчки о поддержке и модернизации судов, поэтому мы с коллегами обсудили, будем программу продлевать до 2030 года. По большому счету, сейчас перерабатывающие и принимающие мощности по рыбе в общем и целом модернизированы, достаточно серьезно нарастили мощности, надо переходить к следующему этапу», — заявил после церемонии спуска нового траулера на воду губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

— Прим. Он сослался на позицию заместителя областного министра сельского хозяйства Андрея Михалевича (ранее руководил региональным агентством по рыболовству. ред.) и сообщил, что удовлетворен ситуацией с добычей рыбы и присутствием калининградских переработчиков на российском рынке.

Он сообщил журналистам, что их компания не освоила в 2017 году квоту на вылов всех видов рыб. Николай Нечай как представитель промысловой отрасли был настроен более скептически.

Килька, салака, треска, камбала... «В ноябре у нас было пять рабочих дней, в октябре — шесть, в декабре — три. Мы бы выбрали свои проценты, но вы же выходили на улицу? Причина — погода. На самом деле у меня нет слов почти, кроме матерных, про эту ситуацию», — рассказал Николай Нечай.

Там же люди...», — прокомментировал проектировщик Олег Мартенс. «Вообще, каким бы не был запас прочности у судна, в шторм, когда начинает на Балтике задувать, все траулеры стоят.

На первый вылов рыбы в Калининградский залив судно сможет отправиться в 2018 году. Малому рыболовному траулеру рефрижераторного типа «Капитан Лобанов» предстоит пройти дооборудование и регистрационные процедуры.

Материал к публикации подготовил Honna.
120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро