Общественная палата предложила устранить неравенство в доходах учителей
25-04-2018 06:36  
Россельхознадзор: Мы рискуем получить очередные вспышки АЧС в Калининградской области
25-04-2018 02:59  
Гендиректор радио "Балтик Плюс" Александр Книжник посмертно удостоен высокой профессиональной награды
25-04-2018 00:41  
В Балтийском море найден рухнувший во время учений вертолёт
25-04-2018 00:36  
В конкурсе на должность главы администрации Пионерского городского округа победил Алексей Семенцов
25-04-2018 00:34  
Председатель СПР: В акции на Центральном рынке примут участие около тысячи предпринимателей
25-04-2018 00:25  
Баланс между экологией и красотой
24-04-2018 21:27  
Быстрый займ
24-04-2018 21:17  
Где взять кредит
24-04-2018 20:30  
Из-за прорыва водопровода затопило улицу Пролетарскую (фото)
24-04-2018 20:16  
Проект спорткомплекса с бассейном в Южном парке отправили на доработку
24-04-2018 20:02  
Где купить качественную бижутерию и оригинальные сувениры
24-04-2018 19:20  
Преимущества займов от частных кредиторов
24-04-2018 19:19  
Плюсы сотрудничества с кредитными брокерами
24-04-2018 19:10  
Из-за запуска второй очереди Храброво могут вырасти цены на обслуживание самолётов
24-04-2018 17:55  
» » 120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

Общество
151
0

МРТК «Капитан Лобанов» спроектирован и собран калининградскими инженерами-судостроителями по заказу калининградской же промысловой компании — ООО «Морская фирма «Сталактит». На «Межколхозной промысловой базе» в Светлом сегодня спустили на воду новый рыболовецкий траулер. Судно, из которого он создан, было спущено на воду 40 лет назад, в 1977 году. Назвать траулер абсолютно новым нельзя. В 1990-е, как выражается представитель нового собственника, «пошло по рукам». Первоначально было приписано к рыболовецкому колхозу «За Родину». Несколько лет назад оказалось в руках у нынешних владельцев.

Думали отремонтировать — оказалось, ремонтировать там уже нечего. «Это был наш траулер, мы его купили за три миллиона рублей. Это процентов 20–30 % от конструктива», — рассказал Николай Нечай, экс-директор компании «Фишмар». От старого советского траулера остался киль, и тот не целиком. В церемонии спуска на воду нового траулера Нечай принял участие как представитель заказчика нового судна, «Морской фирмы «Сталактит».

Основные судостроительные работы выполнялись на «Межколхозной промысловой базе» в Светлом. Подготовка проекта модернизации старого траулера и его реализация заняли около двух лет. Реконструкция «Капитана Лобанова» — самый крупный проект базы: в основном верфь занимается текущим ремонтом и обслуживанием рыболовецких судов. Сама база существует более 50 лет, последние годы — в форме акционерного общества. Строго говоря, заказчик и фактический исполнитель работ тесно связаны между собой: учредителям «Сталактита» Ольге Нечай, Артему Сушко и Сергею Воробьеву принадлежит ООО «Влак», которое, в свою очередь, выступает соучредителем ЗАО «Межколхозная промысловая база».

Сейчас флот начинают обслуживать, поэтому при должном уходе этот траулер может ловить рыбу 30–40 лет», — рассказал проектировщик судна Олег Мартенс. «Когда наступили суровые 1990-е годы, флот практически был заброшен и значительная часть его сгнила.

Судно было разобрано до килевых секций, корпус перестроен с установкой рыбоналивных танков. Он отметил, что смысл модернизации старого траулера заключался не просто в восстановлении его работоспособности. Полностью было заменено промысловое и электротехническое оборудование, силовые установки.

Сохранность улова, не знаю, раз в пять. «Мощность судна увеличилась в два раза, грузоподъемность — в три. Самое главное, что изменилась технология хранения пойманной рыбы. Теперь мы имеем совсем другой траулер, который вполне соответствует современным требованиям. На судне есть установка охлаждения воды, в эту воду погружается пойманная рыба, и в таких условиях она может храниться до трёх суток без потери качества для дальнейшей доставки на береговую переработку», — рассказал Николай Нечай.

Старые траулеры, которые составляют основной рыболовецкий флот области, как правило, не обладают достаточными мощностями, чтобы использовать на них охлаждающие установки. Он подчеркнул, что промысловая компания всегда заинтересована в сохранении как можно большего объема выловленной рыбы для дальнейшей переработки. Поэтому компании и становятся перед необходимостью инвестировать в обновление флота.

Этот вопрос упирается в цену. «Почему мы выбрали проект глубокой модернизации, а не покупку нового траулера? Покупать проект у норвежцев — это деньги. У нас отсутствуют нормальные российские проекты. Если строить с нуля, то судно с такими характеристиками, но по приобретенному иностранному проекту обошлось бы нам миллионов в пять евро», — пояснил Николай Нечай. Строить по нему – тоже деньги.

Окупать эту сумму траулер сможет в течение ближайших 30 лет. Он оценивает объем инвестиций в проект на уровне 120 млн руб. По крайней мере, в настоящее время организация ведет переговоры с калининградскими проектировщиками о заказе проекта нового траулера, который будет удобен для ведения промысла не только на Балтике. Возможно, за это время группа компаний «Марфиш» начнет заказывать строительство траулеров под собственные нужды «с нуля».

— Прим. «В университете (Калининградском государственном техническом университете. По их результатам университет даст свое заключение, и мы будем понимать, насколько жизнеспособен наш проект. Ред.) проходят модельные испытания. Возможно, кто-то захочет построить сейнер, чтобы ставить невод. На Балтике предпочтением пользуются траулеры с кормовой системой траления. Мы стараемся сделать проект, который предусматривает замену траулера на сейнер и наоборот в период службы судна», — добавил проектировщик Мартенс.

Сейчас ее срок истекает в 2020 году, и будем делать акцент на модернизации флота. «У нас есть программа поддержки и переработки рыбы в целом, там в бюджете есть строчки о поддержке и модернизации судов, поэтому мы с коллегами обсудили, будем программу продлевать до 2030 года. По большому счету, сейчас перерабатывающие и принимающие мощности по рыбе в общем и целом модернизированы, достаточно серьезно нарастили мощности, надо переходить к следующему этапу», — заявил после церемонии спуска нового траулера на воду губернатор Калининградской области Антон Алиханов.

— Прим. Он сослался на позицию заместителя областного министра сельского хозяйства Андрея Михалевича (ранее руководил региональным агентством по рыболовству. ред.) и сообщил, что удовлетворен ситуацией с добычей рыбы и присутствием калининградских переработчиков на российском рынке.

Он сообщил журналистам, что их компания не освоила в 2017 году квоту на вылов всех видов рыб. Николай Нечай как представитель промысловой отрасли был настроен более скептически.

Килька, салака, треска, камбала... «В ноябре у нас было пять рабочих дней, в октябре — шесть, в декабре — три. Мы бы выбрали свои проценты, но вы же выходили на улицу? Причина — погода. На самом деле у меня нет слов почти, кроме матерных, про эту ситуацию», — рассказал Николай Нечай.

Там же люди...», — прокомментировал проектировщик Олег Мартенс. «Вообще, каким бы не был запас прочности у судна, в шторм, когда начинает на Балтике задувать, все траулеры стоят.

На первый вылов рыбы в Калининградский залив судно сможет отправиться в 2018 году. Малому рыболовному траулеру рефрижераторного типа «Капитан Лобанов» предстоит пройти дооборудование и регистрационные процедуры.

Материал к публикации подготовил Honna.
120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

120 миллионов рублей вместо 5 миллионов евро