Взять денежные средства стало проще
24-05-2018 04:07  
Динамика изменения цен и факторы влияния на ценовую политику новостроек Львова
23-05-2018 09:01  
Городской праздник "Зелёный марафон" в самом центре Калининграда: спорт, развлечения и ценные подарки
23-05-2018 04:13  
Уйма товаров бытовой техники в магазине UIMA
23-05-2018 04:09  
Индия. Непал, что выбрать
22-05-2018 15:28  
Центробанк вводит в обращение к ЧМ-2018 новые сторублёвые банкноты (фото)
22-05-2018 13:23  
Госдума приняла закон о санкциях, отвечающих на "недружественные действия" США и других стран
22-05-2018 12:51  
Что нужно знать о тренировках с петлями TRX в фитнес-клубе
22-05-2018 12:03  
СМИ: "Балтику" может возглавить тренер литовского "Тракая"
22-05-2018 11:14  
В Советске машину повредила крышка колодца с кабелями, принадлежащими "Ростелекому"
22-05-2018 11:06  
Климатолог БФУ им. Канта рассказала, каким будет лето 2018 года
22-05-2018 10:01  
Карты с рассрочкой платежа: бесплатный сыр или реальное удобство?
22-05-2018 09:59  
Глава МИД Литвы назвал проведение ЧМ-2018 в России глупой идеей
22-05-2018 09:13  
Очевидцы: На Куйбышева иномарка столкнулась с мотоциклом
22-05-2018 09:02  
Новинка модельного ряда завода Grunwald
22-05-2018 09:00  
» » Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Общество
197
0

Такое мнение высказал в среду в эфире радиостанции «Бизнес ФМ Калининград» президент ассоциации агентских и экспедиторских компаний Юрий Пятанов. Три новых парома, которые должны быть построены для Калининградской области до 2020 года, будут рентабельны только при четком выполнении расписания и загрузке каждого из них достаточным числом пассажиров. Это не самым лучшим образом сказывается на их загрузке. Паромы «Петербург» и «Балтийск», которые сейчас стоят на линии Усть-Луга – Балтийск, технически не в состоянии соблюдать установленное расписание и часто задерживаются в пути до 40–42 часов при норме 36.

Ввиду того что все паромы древние, непредсказуемо ходят, двигатель останавливается, двигательная установка не позволяет, движение у нас не регулярное, не по расписанию. «6–7 рейсов делает каждый паром сейчас в месяц. Новые паромы должны быть такими, чтобы четко соблюдать обозначенный график движения. Мы говорим потенциальным участникам строительства новых паромов о том, что должен закладываться принцип четкого выполнения расписания. Чтобы была возможность наверстывать то расписание, которое они потеряли ввиду того, что Балтика — это регион неспокойный: всегда есть штормовые ветра, качки, волнения», — прокомментировал Юрий Пятанов.

Это, в свою очередь, должно повлиять на тариф. По его словам, при регулярности расписания загрузка новых паромов будет обеспечиваться за счет перевозки на каждом из них от 50 до 100 пассажиров. руб., то мы точно предлагаем раза в два это снизить. «Если сейчас стоимость билета в каюте третьего класса 4,5 тыс. Эта услуга очень востребована, особенно для пассажиров, которые путешествуют летом всей семьей на автомобиле», — пояснил Юрий Пятанов. Параллельно уменьшится тариф на перевозку легкового автомобиля.

Материал к публикации подготовил Honna.
Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока