Как проходит удаленная работа преподавателем?
18-08-2018 22:42  
Калининград договорился с Ивановской областью о поставках продуктов и сельхозтоваров
18-08-2018 19:54  
Хороший сайт для развития интеллекта и логики
18-08-2018 16:00  
Портал для любителей радиоэлектроники
18-08-2018 15:38  
"Реальность намного страшнее": вдова погибшего на "Норд-Осте" калининградца о фильме "Последнее испытание"
18-08-2018 15:22  
Путин прибыл в Грац на торжества в честь свадьбы главы МИД Австрии
18-08-2018 12:48  
В поликлинике Советска установили рентген-аппарат стоимостью 18,7 млн рублей
18-08-2018 10:08  
Учёные нашли способ диагностировать болезнь Паркинсона на ранней стадии
18-08-2018 06:51  
В России впервые с конца мая выросли оптовые цены на бензин
18-08-2018 06:44  
На ул. Герцена из-за столкновения BMW и автобуса образовалась пробка
18-08-2018 06:29  
Бывший генсек ООН Кофи Анан умер на 81-м году жизни
18-08-2018 06:08  
Бизнес раскритиковал идею правительства запретить продажу алкоголя в половине калининградских магазинов
18-08-2018 06:01  
В Польше перевернулся автобус с туристами, три человека погибли и 51 пострадал
18-08-2018 04:33  
Волейболистки "Локомотива" приступили к тренировкам в спорткомплексе "Янтарный" (фоторепортаж)
18-08-2018 04:11  
В Испании Инна Жиркова едва не утонула вместе с сыном
18-08-2018 03:43  
» » Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Общество
203
0

Такое мнение высказал в среду в эфире радиостанции «Бизнес ФМ Калининград» президент ассоциации агентских и экспедиторских компаний Юрий Пятанов. Три новых парома, которые должны быть построены для Калининградской области до 2020 года, будут рентабельны только при четком выполнении расписания и загрузке каждого из них достаточным числом пассажиров. Это не самым лучшим образом сказывается на их загрузке. Паромы «Петербург» и «Балтийск», которые сейчас стоят на линии Усть-Луга – Балтийск, технически не в состоянии соблюдать установленное расписание и часто задерживаются в пути до 40–42 часов при норме 36.

Ввиду того что все паромы древние, непредсказуемо ходят, двигатель останавливается, двигательная установка не позволяет, движение у нас не регулярное, не по расписанию. «6–7 рейсов делает каждый паром сейчас в месяц. Новые паромы должны быть такими, чтобы четко соблюдать обозначенный график движения. Мы говорим потенциальным участникам строительства новых паромов о том, что должен закладываться принцип четкого выполнения расписания. Чтобы была возможность наверстывать то расписание, которое они потеряли ввиду того, что Балтика — это регион неспокойный: всегда есть штормовые ветра, качки, волнения», — прокомментировал Юрий Пятанов.

Это, в свою очередь, должно повлиять на тариф. По его словам, при регулярности расписания загрузка новых паромов будет обеспечиваться за счет перевозки на каждом из них от 50 до 100 пассажиров. руб., то мы точно предлагаем раза в два это снизить. «Если сейчас стоимость билета в каюте третьего класса 4,5 тыс. Эта услуга очень востребована, особенно для пассажиров, которые путешествуют летом всей семьей на автомобиле», — пояснил Юрий Пятанов. Параллельно уменьшится тариф на перевозку легкового автомобиля.

Материал к публикации подготовил Honna.
Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока