Bloomberg: "Ростелеком" отказался покупать акции "Билайна"
23-02-2019 18:13  
На озере Шенфлиз появился первый в регионе открытый бассейн
23-02-2019 15:19  
Польша обвинила Еврокомиссию в поддержке позиции России по Балткосе
23-02-2019 12:28  
На ул. 9 Апреля сгорел припаркованный Land Cruiser (фото, видео)
23-02-2019 10:52  
В Калининградской области за сутки 18 раз поджигали сухую траву
23-02-2019 09:28  
Названы худшие актёрские работы и фильмы года
23-02-2019 09:22  
На территории форта №8 найдено тело 38-летнего калининградца (фото)
23-02-2019 08:21  
Росстат подсчитал соотношение женщин и мужчин в стране
23-02-2019 06:06  
"Как тебе такое, Илон Маск?": миллиардер оценил адресованные ему шутки
23-02-2019 05:25  
В Калининграде Mazda сбила 59-летнюю женщину (фото)
23-02-2019 05:05  
Гурьевская администрация прокомментировала инцидент с сорвавшимся лифтом в Васильково
23-02-2019 03:05  
В Калининграде нашли пропавшего 13-летнего мальчика
23-02-2019 02:57  
Сельхозкооперативы не могут закрыть потребности области по говядине
23-02-2019 02:31  
Ветерану из Челябинска вернули медаль "За отвагу", потерянную им при штурме Кёнигсберга
23-02-2019 00:39  
Велосипеды - типы и предназначение
22-02-2019 20:01  
» » Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

Общество
219
0

Такое мнение высказал в среду в эфире радиостанции «Бизнес ФМ Калининград» президент ассоциации агентских и экспедиторских компаний Юрий Пятанов. Три новых парома, которые должны быть построены для Калининградской области до 2020 года, будут рентабельны только при четком выполнении расписания и загрузке каждого из них достаточным числом пассажиров. Это не самым лучшим образом сказывается на их загрузке. Паромы «Петербург» и «Балтийск», которые сейчас стоят на линии Усть-Луга – Балтийск, технически не в состоянии соблюдать установленное расписание и часто задерживаются в пути до 40–42 часов при норме 36.

Ввиду того что все паромы древние, непредсказуемо ходят, двигатель останавливается, двигательная установка не позволяет, движение у нас не регулярное, не по расписанию. «6–7 рейсов делает каждый паром сейчас в месяц. Новые паромы должны быть такими, чтобы четко соблюдать обозначенный график движения. Мы говорим потенциальным участникам строительства новых паромов о том, что должен закладываться принцип четкого выполнения расписания. Чтобы была возможность наверстывать то расписание, которое они потеряли ввиду того, что Балтика — это регион неспокойный: всегда есть штормовые ветра, качки, волнения», — прокомментировал Юрий Пятанов.

Это, в свою очередь, должно повлиять на тариф. По его словам, при регулярности расписания загрузка новых паромов будет обеспечиваться за счет перевозки на каждом из них от 50 до 100 пассажиров. руб., то мы точно предлагаем раза в два это снизить. «Если сейчас стоимость билета в каюте третьего класса 4,5 тыс. Эта услуга очень востребована, особенно для пассажиров, которые путешествуют летом всей семьей на автомобиле», — пояснил Юрий Пятанов. Параллельно уменьшится тариф на перевозку легкового автомобиля.

Материал к публикации подготовил Honna.
Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Новые паромы на линии Усть-Луга – Балтийск могут окупиться за счет регулярности рейсов и роста пассажиропотока