В Гурьевске неизвестные ночью подожгли дом владельца компании "Родионов-камень"
23-06-2018 14:18  
Самосвалы - аренда и особенности
23-06-2018 12:51  
Над морем возле Зеленоградска днём в пятницу образовался водяной смерч (фото)
23-06-2018 12:24  
Медицинский центр Альфаевромед
23-06-2018 11:58  
Калининградская прокуратура не позволила выйти по УДО экс-заместителю директора ФСИН России
23-06-2018 11:36  
Администрация Воищева ликвидирует Музей истории города Советска как юрлицо
23-06-2018 07:25  
Региональное правительство разрешило построить 3-этажный дом на ул. Севастьянова в центре Калининграда
23-06-2018 06:28  
"Кофе нет, есть пиво": как гуляли калининградцы и гости города после матча Швейцария — Сербия
23-06-2018 03:29  
Швейцария — Сербия: самые эмоциональные моменты игры в фоторепортаже "Клопс"
23-06-2018 02:21  
После проигранного Сербией матча в центре Калининграда появился ОМОН
23-06-2018 02:13  
Как швейцарские болельщики отреагировали на победу своей сборной над Сербией в матче ЧМ (видео)
23-06-2018 01:12  
Тренер сборной Сербии: Мои ребята достойно играли в Калининграде
23-06-2018 00:47  
Очевидец: В Калининграде машина наехала на поскользнувшегося на проезжей части ребёнка
23-06-2018 00:13  
Иностранные волонтёры ЧМ-2018 примут участие в берегоукреплении на Куршской косе
22-06-2018 22:17  
Гольдман не исключает, что земля под бывшим промтоварным рынком, будет изъята у собственника
22-06-2018 21:52  
» » Эксперты: Ситуация с паромами сказывается на всех, но сильнее пострадали те, кто завозит спецтехнику

Эксперты: Ситуация с паромами сказывается на всех, но сильнее пострадали те, кто завозит спецтехнику

Общество
168
0

Такую точку зрения в беседе с RUGRAD.EU высказал депутат Облдумы, председатель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк. Ситуация, при которой два из трех паромов на линии Балтийск – Усть-Луга прекратили свою работу, является тяжелой для регионального бизнеса, но не новой и не катастрофической.

Но к этому моменту было понятно, что всё, он был совсем не рабочий. «Мы прочувствовали на себе эту ситуацию с одним паромом на линии, когда паром «Петербург» был выведен из эксплуатации вообще, потом стало известно, что его арестовывают в Таллине. Теперь остался только «Амбал». Потом на линию поставили «Амбал», который до 9 мая находился в ремонте, и функционировал один «Балтийск». Это не катастрофа, но это очень плохо», — прокомментировал Степанюк.

При этом Степанюк подчеркнул, что традиционно к этому способу отправки грузов прибегали компании, выполняющие на территории региона особенные государственные контракты, связанные с использованием техники, которую по разным причинам нельзя перемещать через территорию Евросоюза железнодорожным транспортом. Он отметил, что пока не располагает деталями о том, кто именно из регионального бизнеса и в какой степени пострадал от сокращения объемов паромного сообщения.

«Пострадали все: “Содружество-Соя”, многие, кто везет в область грузы железнодорожным транспортом и завозит технику автомобильным транспортом. Эту категорию компаний назвал среди наиболее пострадавших отраслей бизнеса и президент Ассоциации агентских и экспедиторских компаний, гендиректор компании оператора паромных перевозок ООО «Транс-Эксим» Юрий Пятанов. Это на всех сказывается», — прокомментировал Пятанов. Те, кто ведет строительство порта в Пионерском, подрядчики строительства газового терминала, многие клиенты жалуются, а что делать?

Актуальное внимание правительства к проблеме собеседники RUGRAD.EU оценивают скорее скептически. Эксперты обратили внимание на то, что исправление ситуации с паромным обеспечением области невозможно без государственного регулирования. Мы предупреждали. «Как президент ассоциации могу сказать, что об этой ситуации надо раньше было думать. Это государственная задача или чья, обеспечивать транспортную безопасность региона?» — поставил риторический вопрос Юрий Пятанов.

«За 3–4 года воз так и не сдвинулся с места в части строительства новых паромов. Леонид Степанюк, в свою очередь, склонен возложить ответственность за плачевное состояние дел и на частные структуры, которые выступают операторами паромов на линии Балтийск – Усть-Луга. Компании, которые оперируют паромами, совершенно неправильно выстроили отношения со всеми. Хотя мы говорили об этом довольно много. Потому что тот паром, который есть сейчас, как мы знаем от владельцев, нерентабельный в силу расхода топлива, малой скорости, его старости», — прокомментировал Степанюк. Здесь должен быть современный скоростной паром, который будет отвечать требованиям и по перевозке грузов, и по транспортировке сопровождения.

Материал к публикации подготовил dess.
Эксперты: Ситуация с паромами сказывается на всех, но сильнее пострадали те, кто завозит спецтехнику

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Эксперты: Ситуация с паромами сказывается на всех, но сильнее пострадали те, кто завозит спецтехнику