В Калининграде назначен новый директор Дома искусств
23-03-2019 13:21  
В Нестеровском районе Volkswagen столкнулся с деревом, водитель погиб
23-03-2019 12:51  
Госдолг Калининградской области за два месяца сократился почти на треть
23-03-2019 12:44  
Учёные назвали углевод, способствующий развитию рака прямой кишки
23-03-2019 12:33  
На пересечении ул. Горького и Озерова загорелся грузовик, собирается пробка (фото)
23-03-2019 12:20  
Первый заместитель директора «Калининградтеплосети» ушел в отставку
23-03-2019 12:00  
Столицу Казахстана Астану переименовали в Нур-Султан
23-03-2019 10:24  
В Калининграде полиция ликвидировала наркопритон на ул. Комсомольской
23-03-2019 10:18  
Наталья Орейро попросила Путина выдать ей российский паспорт
23-03-2019 09:51  
При пожаре на ул. Харьковской пострадали женщина и ребёнок (фото)
23-03-2019 09:48  
В Калининграде полиция ищет пропавшую 12-летнюю девочку
23-03-2019 09:22  
Ермак заявил о прекращении работ по установке панелей на "космическое" панно на ул. Леонова
23-03-2019 09:09  
Новые нормативы на вывоз мусора для бизнеса появятся в 2020 году
23-03-2019 07:31  
На Куршской косе для детей-инвалидов создали маршрут в Королевском бору
23-03-2019 06:43  
Калининградец ворвался в квартиру и ограбил хозяина, угрожая ему ножом
23-03-2019 06:32  
» » Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

Общество
283
0

Сделать выделенную полосу 1.

'LiveKenig' собрал пять предложений по работе рельсового транспорта, которые позволили бы сделать поездку комфортнее.  Власти Калининграда разрабатывают концепцию развития трамвайной сети, а также ведут переговоры с производителем новых вагонов.

Чтобы рельсовый транспорт шёл быстрее, достаточно нанести разметку, которая бы не позволяла выезжать машинам на выделенную полосу. В Калининграде трамвайные и автомобильные пути пересекаются на нескольких участках дорог, из-за этого в пробке стоят все участники движения. Нарвской), Острове. Это можно сделать на улице Черняховского, площади Победы, Советском проспекте (на перекрёстке с ул. Например, выехать с ул. В большинстве случаев, выезжая на рельсы, водителям все равно приходится перестраиваться обратно, и заторы только увеличиваются. Василевского с путей нельзя, так же, как и повернуть налево с той же улицы на Ленинский проспект. Черняховского на пл.   

Аналогичная система уже работает  в польском Ольштыне. Чтобы ехать на трамвае без пробок, на светофорах следует установить систему интеллектуального управления дорожным трафиком: как только к перекрёстку подъезжает вагон, светофор загорается зелёным.

Отрегулировать светофоры  2.

Ожидающие на остановках люди не знают, во сколько прибудет транспорт. Сейчас движение калининградского трамвая невозможно отследить ни в одном навигаторе, спрогнозировать время в пути невозможно. На каждой остановке желательно установить информационные интерактивные табло, как в той же Польше.

Использовать интерактивные табло 3.

С их помощью пассажиры могли бы оплачивать проезд электронным способом. Для популяризации езды на трамваях можно ввести карты лояльности. д.) поездку полагался бы бонус. При этом за каждую десятую (20-ю и т. Также по аналогии с московской картой 'Тройка' можно заключить договор с рядом компаний, которые могли бы предоставлять пассажирам скидки по этим проездным.

Бонус за проезд 4.

Этой скорости может быть достаточно для города, но только при условии, что она будет соблюдаться на всём маршруте. Нынешний подвижной состав разгоняется до 40 км/ч. Планы по модернизации сети обсуждались много лет, но до фактической реализации дело пока так и не дошло. Для этого следует отремонтировать пути на Фестивальной Аллее.

Увеличить скорость 5.

Это значит, что предприятие будет получать не за каждого пассажира (как сейчас мы платим кондуктору), а за километраж. Первым делом нужно перейти на единую систему оплаты проезда, а с перевозчиками работать по брутто-контракту. Она понимает, на каких направлениях больше всего нужен транспорт и какой вместимости. Сам заказ формирует администрация Калининграда.

Но для начала нужно выполнить ряд условий. 'Основной способ — передача этого вида транспорта в концессию.

Он удобен пассажиру, так как нет необходимости всё время возить с собой деньги. Кроме того, следует ввести проездной билет. Билет следует вводить повременной, а не по количеству поездок, тогда получится достичь главного предназначения общественного транспорта — перевозить больше пассажиров меньшим ресурсом. Система должна быть электронной, но снятий за каждую поездку быть не должно.

На каждой улице останется не больше двух-трёх маршрутов. При подобном планировании произойдет оптимизация транспортной сети. Ведь сегодня с остановок на Ленинском проспекте или улице Черняховского можно уехать каждые 15 секунд. Тогда можно будет запускать трамвай. Трамваи будут ходить через каждые пять минут, но этого будет достаточно для людей, ведь ими смогут пользоваться все категории пассажиров, на дорогах не будет гонок, а вагоны пойдут по расписанию и без задержек.  Такое большое количество автобусов приводит к нагрузке на дорожную сеть (встают вторым рядом, мешают проезду машин, происходят ДТП).

По материалам klops.ru

Материал к публикации подготовил Robin.
Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю