В Сочи калининградца приговорили к 10 годам тюрьмы за наркоторговлю
24-09-2018 19:57  
"Водитель, ты судак": кроссовер припарковался на "зебре" у Главпочтамта (фото)
24-09-2018 18:44  
В Калининграде выпал град (видео)
24-09-2018 18:10  
Владельцы новых iPhone Xs нашли дефект в экране смартфона
24-09-2018 17:02  
В Госдуме предложили платить пенсию только неработающим пожилым россиянам
24-09-2018 16:24  
Поголовье свиней в Калининградской области сократилось до трехлетнего минимума (инфографика)
24-09-2018 14:47  
Калининградские спортсменки примут участие в чемпионате мира — 2018 по волейболу
24-09-2018 14:47  
Калининградская область оказалась на «дне» рейтинга по росту зарплат
24-09-2018 14:28  
Калининградка выиграла первенство мира по кикбоксингу
24-09-2018 14:25  
Начальники исправительных колоний региона получили представления за нарушение закона о геномной регистрации
24-09-2018 13:54  
В Клайпеде установили дорожные знаки "Осторожно, лебеди"
24-09-2018 13:50  
Польша построит новую погранзаставу на границе с Калининградской областью
24-09-2018 13:34  
Роспотребнадзор рассказал, какие животные кусают калининградцев чаще всего
24-09-2018 13:23  
Производители планируют уменьшить банки рыбных консервов в два раза
24-09-2018 13:11  
"Я не шпионка": итальянка ездит в калининградских маршрутках и фотографирует людей ради написания книги
24-09-2018 13:09  
» » Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

Общество
210
0

Сделать выделенную полосу 1.

'LiveKenig' собрал пять предложений по работе рельсового транспорта, которые позволили бы сделать поездку комфортнее.  Власти Калининграда разрабатывают концепцию развития трамвайной сети, а также ведут переговоры с производителем новых вагонов.

Чтобы рельсовый транспорт шёл быстрее, достаточно нанести разметку, которая бы не позволяла выезжать машинам на выделенную полосу. В Калининграде трамвайные и автомобильные пути пересекаются на нескольких участках дорог, из-за этого в пробке стоят все участники движения. Нарвской), Острове. Это можно сделать на улице Черняховского, площади Победы, Советском проспекте (на перекрёстке с ул. Например, выехать с ул. В большинстве случаев, выезжая на рельсы, водителям все равно приходится перестраиваться обратно, и заторы только увеличиваются. Василевского с путей нельзя, так же, как и повернуть налево с той же улицы на Ленинский проспект. Черняховского на пл.   

Аналогичная система уже работает  в польском Ольштыне. Чтобы ехать на трамвае без пробок, на светофорах следует установить систему интеллектуального управления дорожным трафиком: как только к перекрёстку подъезжает вагон, светофор загорается зелёным.

Отрегулировать светофоры  2.

Ожидающие на остановках люди не знают, во сколько прибудет транспорт. Сейчас движение калининградского трамвая невозможно отследить ни в одном навигаторе, спрогнозировать время в пути невозможно. На каждой остановке желательно установить информационные интерактивные табло, как в той же Польше.

Использовать интерактивные табло 3.

С их помощью пассажиры могли бы оплачивать проезд электронным способом. Для популяризации езды на трамваях можно ввести карты лояльности. д.) поездку полагался бы бонус. При этом за каждую десятую (20-ю и т. Также по аналогии с московской картой 'Тройка' можно заключить договор с рядом компаний, которые могли бы предоставлять пассажирам скидки по этим проездным.

Бонус за проезд 4.

Этой скорости может быть достаточно для города, но только при условии, что она будет соблюдаться на всём маршруте. Нынешний подвижной состав разгоняется до 40 км/ч. Планы по модернизации сети обсуждались много лет, но до фактической реализации дело пока так и не дошло. Для этого следует отремонтировать пути на Фестивальной Аллее.

Увеличить скорость 5.

Это значит, что предприятие будет получать не за каждого пассажира (как сейчас мы платим кондуктору), а за километраж. Первым делом нужно перейти на единую систему оплаты проезда, а с перевозчиками работать по брутто-контракту. Она понимает, на каких направлениях больше всего нужен транспорт и какой вместимости. Сам заказ формирует администрация Калининграда.

Но для начала нужно выполнить ряд условий. 'Основной способ — передача этого вида транспорта в концессию.

Он удобен пассажиру, так как нет необходимости всё время возить с собой деньги. Кроме того, следует ввести проездной билет. Билет следует вводить повременной, а не по количеству поездок, тогда получится достичь главного предназначения общественного транспорта — перевозить больше пассажиров меньшим ресурсом. Система должна быть электронной, но снятий за каждую поездку быть не должно.

На каждой улице останется не больше двух-трёх маршрутов. При подобном планировании произойдет оптимизация транспортной сети. Ведь сегодня с остановок на Ленинском проспекте или улице Черняховского можно уехать каждые 15 секунд. Тогда можно будет запускать трамвай. Трамваи будут ходить через каждые пять минут, но этого будет достаточно для людей, ведь ими смогут пользоваться все категории пассажиров, на дорогах не будет гонок, а вагоны пойдут по расписанию и без задержек.  Такое большое количество автобусов приводит к нагрузке на дорожную сеть (встают вторым рядом, мешают проезду машин, происходят ДТП).

По материалам klops.ru

Материал к публикации подготовил Robin.
Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Пять идей, как вернуть популярность калининградскому трамваю