Приглашаем на круглый стол с представителями Узбекско-Германского торгового дома
13-12-2018 11:37  
В выходные в Калининграде будет держаться отрицательная температура
13-12-2018 10:29  
В Роскосмосе назвали стоимость сверхтяжелой ракеты для бепилотного облёта Луны
13-12-2018 10:12  
На новогодние праздники из Калининграда в Москву будут ходить дополнительные поезда
13-12-2018 09:23  
Впервые рождественскую ярмарку в Ольштыне откроет Санта-Клаус
13-12-2018 07:49  
В нескольких посёлках Гурьевского округа 13 декабря отключат свет
13-12-2018 06:59  
Калининградская область входит в число самых загрязнённых регионов России
13-12-2018 04:39  
Учёные заявили, что небольшие порции алкоголя помогают избежать некоторых проблем с сердцем
13-12-2018 04:04  
В Калининграде лишившийся стоп из-за обморожения мужчина идёт на поправку, ему нашли жильё
13-12-2018 03:46  
Больничные листы
13-12-2018 03:36  
Опрос выявил, что загадывают россияне в новогоднюю ночь
13-12-2018 03:14  
"Мираторг" обжалует в суде штраф Роспотребнадзора за стафилококк в куриных полуфабрикатах
13-12-2018 02:01  
В ПФР рассказали, на сколько вырастут пенсии с 1 января
13-12-2018 01:27  
МВД и ГИБДД временно не будут вносить поправки в ПДД
13-12-2018 01:24  
В облдуме предложили освободить электромобили и авто на газомоторном топливе от транспортного налога
13-12-2018 00:27  
» » В добрый путь, "Юрий Маточкин": в Выборге заложили первое судно для калининградских рыбаков

В добрый путь, "Юрий Маточкин": в Выборге заложили первое судно для калининградских рыбаков

Общество
198
0

Секции 103, 104 рыболовного траулера проекта КМТ 0202 изготовлены, закладку киля заказа 950 прошу разрешить. — Уважаемый исполняющий обязанности генерального директора!

Мы закладываем свой первый в серии пароход, и, проводя аллегорию между компанией и семьёй, можно сказать, что это наш первенец. 'Это очень важная веха не только в нашем бизнес-процессе, жизни компании. Но я надеюсь, это сторицей окупится, это продолжение жизни нашей компании на долгие годы', — сказал Дмитрий Кожарский. Это волнительно, как и в любое дитя и детище, в него нужно будет вложить очень много сил и души.

Топ-менеджер крупнейшей рыбопромысловой корпорации Северо-Запада не скрывает волнения: от принятия принципиального решения обновлять флот до закладки прошло более двух лет. Закладную доску к секции кормового морозильного траулера закрепляет председатель совета директоров 'УК ФОР' Дмитрий Кожарский. Два года напряжённой работы с проектом, с чиновниками, с кредитными организациями.

Точку в этом вопросе в 2015 году поставил президент России Владимир Путин, который поручил правительству разработать программу по обновлению рыбопромыслового флота. О ситуации в рыболовецкой отрасли много лет не говорил только ленивый. Всё это должно на 40 процентов обновить отечественный рыбопромысловый флот и загрузить заказами российские верфи. В дальнейшем разработанные государством меры поддержки стали программой под названием 'Квоты под киль': пятую часть всех квот на добычу рыбы государство предложило отдать рыболовным компаниям, которые инвестируют в строительство траулеров на отечественных верфях.

В Калининградской области ценой неимоверных усилий удалось сохранить костяк рыболовецкой отрасли, ценные кадры и флот, однако рыбопромысловые суда нуждались в глубокой модернизации. В нашей стране рыбопромысловый флот не обновлялся более 30 лет, и дальнейшее бездействие грозило утратой лидирующих позиций в мировом рыболовстве и серьёзными экономическими потерями.

— Обновление нашего флота решили начать со среднетоннажных судов, и это логично: крупнотоннажные суда длиной 120 и более метров ни одна российская верфь не возьмётся строить, а имеющиеся у нас ТСМы (траулер-сейнер морозильный) работают на ценных, донных породах рыб и уже приходят в неремонтируемое состояние. 'Решение строить новые суда по государственной программе 'Квоты под киль' было принято два года назад и продиктовано многими причинами, — рассказывает генеральный директор группы компаний 'ФОР' Владимир Серенков. Ремонтировать эти суда со временем становится нерентабельно, особенно если это касается корпуса'.

Он назван в честь первого губернатора Калининградской области Юрия Маточкина — человека, внёсшего огромный вклад в сохранение и развитие рыбопромысловой отрасли региона в непростые 90-е годы прошлого века. Заложенный в Выборге кормовой морозильный траулер для компании 'Атлантрыбфлот' (входит в группу 'ФОР') — первый в серии из трёх судов, которые будут построены для калининградских рыбаков. С инициативой дать имена калининградских губернаторов новым судам выступил член Совета директоров группы 'ФОР' Александр Дацышин. Второе судно будет носить имя губернатора Леонида Горбенко.

Сегодня их мечта осуществилась! Юрий Маточкин и Леонид Горбенко мечтали строить для калининградских рыбаков новые суда. '

Неоценимый вклад в рыбную отрасль внёс и Леонид Петрович Горбенко. 'Юрий Семёнович Маточкин сам был рыбаком, капитаном судна, изнутри знал проблемы отрасли и решал их на посту губернатора. А когда стал губернатором, помог получить налоговый кредит, который позволил выйти на промысел и вернуться домой с рыбой, — рассказал Александр Дацышин. Будучи директором Калининградского морского порта, он помогал рыбакам выйти в море, давал рассрочку оплаты портовой стоянки и топлива.  — Сейчас уже можно сказать, что смелые решения Леонида Горбенко помогли выжить океаническому рыбопромысловому флоту в Калининградской области.

К сожалению, технические возможности завода не позволили разместить заказ на строительство траулеров для калининградских рыбаков на калининградской верфи. Учредители компании 'ФОР' очень хотели закладывать новые суда в Калининграде, на Прибалтийском судостроительном заводе 'Янтарь'. Некоторые заводы Северо-Запада не готовы были брать обязательства из-за достаточного количество заказов от других российских рыбопромышленных компаний.

Специалисты предприятия имеют сертификаты ведущих мировых классификационных обществ. Помимо уже стартовавшего на заводе серийного производства траулеров, у выборгских судостроителей есть опыт сложной кооперации с иностранными верфями и производителями судового оборудования, где необходимо заказывать основные узлы и агрегаты, а также монтаж сложных судовых систем. Локализация строительства новых судов впечатляющая, например,корпуса траулеров будут изготовлены из российского металла.

Когда строятся односерийные суда, это проще и быстрее. 'Остановились на Выборге, так как на заводе уже ведётся строительство односерийных судов. Получается, и заводу легче, и скорость строительства повышается, и цена строительства падает, что тоже немаловажно, мы же строим за собственные средства', — отмечает Владимир Серенков. Заводу не нужно перестраивать производство, детали делаются сразу для нескольких судов по лекалам.

— Тем не менее он не сомневается, что закладка судна — это начало долгосрочного сотрудничества с калининградскими рыбаками'. 'Переговоры с иностранными подрядчиками проходят довольно жёсткие, поставщики требуют 100-процентную предоплату, плюс санкционные вопросы, — признался исполняющий обязанности генерального директора Выборгского судостроительного завода Андрей Попов.

Техническую документацию подготовила российская компания. За основу проекта КМТ 'Юрий Маточкин' взят эскизный проект норвежского проектного бюро Skipsteknisk, адаптированный под требования Российского морского регистра и действующего законодательства. Завод уже законтрактовал поставку металла 'Северсталью', сейчас идут переговоры на поставку судового оборудования с российскими и иностранными производителями.

Но не сомневаюсь, что наше выборгское качество в полной мере удовлетворит те ожидания и те требования, которые предъявляет нам заказчик. 'Для нас это уже вторая закладка в этом году, так что приобретаем компетенцию и опыт строительства судов рыбопромыслового флота — одних из самых сложных судов в секторе гражданского судостроения. Поэтому судну 'Юрий Маточкин' в добрый путь!'

Резка и подготовка металла для корпуса траулера началась осенью 2017 года, в течение года выборгские корабелы изготовили четыре днищевые секции. Строительство траулера займёт около двух лет, сдача судна запланирована на июль 2020 года. Все работы контролируются сотрудниками Российского морского регистра судоходства, которые проверяют построенные секции и выдают на каждую соответствующий сертификат.

Траловый комплекс обеспечивает вылов до 100 тонн рыбы в сутки, морозильная установка — до 80 тонн заморозки в сутки. Судно оборудовано для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно, системы донного траления поставляются с автоматизированной системой управления. Ёмкость морозильного трюма составляет 2050 кубических метров.

Это судно ледового класса Ice3 с усилением корпуса для защиты от воздействия агрессивной среды, что позволяет эксплуатацию в Северной Атлантике, включая Гренландию, Канаду, Исландию, Шпицберген и Баренцево море. Траулер проекта КМТ 02.02 предназначен для добычи донных и морских пород рыб — трески, пикши, морского окуня и зубатки, а также производства замороженной продукции и обработки улова непосредственно на борту судна.

На судне также предусмотрен цех для производства консервов из печени трески и установка для производства рыбной муки. 'Юрий Маточкин' также будет оснащён современной рыбоперерабатывающей фабрикой из многообразных филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения улова, а также для транспортировки, сортировки рыбы, филе, столов для взвешивания и упаковки.

Флот компании состоит из 10 крупнотоннажных судов. Сейчас группа 'ФОР' работает в Атлантическом океане и Баренцевом море и вылавливает в год до 180 тысяч тонн рыбы: сельдь атлантическую, скумбрию атлантическую, путассу, мойву, треску, пикшу, окунь морской и другие виды. Промысел ведут и четыре среднетоннажных судна: три траулера-сейнера морозильного типа 'Орлёнок' (проект 'Атлантик-333') и один рыболовный морозильный траулер. Это пять БАТМ типа 'Пулковский меридиан' (большой автономный траулер морозильный), пять РТМК-С типа 'Моонзунд' (рыболовный траулер морозильно-консервный, проект 'Атлантик-488') и два БМРТ типа 'Лангуст'. В состав группы 'ФОР' входят пять предприятий: 'Фор-фишинг', 'Рыбфлот-Фор', 'Атлантрыбфлот', ЛКТ и 'Морская звезда'.

На судне предусмотрены комфортабельные одно — и двухместные каюты, кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения. Экипаж нового морозильного траулера составит 46 человек, и разработчик позаботился о создании для них комфортных условий труда и отдыха. Кроме этого, для обеспечения комфортных условий экипажу при неполной загрузке предусмотрен успокоитель качки пассивного типа. Также на борту предусмотрен спортивный комплекс с беговой дорожкой, тренажёрами, сауной.

По материалам klops.ru

Материал к публикации подготовил dess.
В добрый путь, "Юрий Маточкин": в Выборге заложили первое судно для калининградских рыбаков

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

В добрый путь, "Юрий Маточкин": в Выборге заложили первое судно для калининградских рыбаков