Эксперты прогнозируют, что когда новая система вступит в силу, начнутся сбои. Однако до сих пор не решено несколько вопросов, которые в силу многих причин придётся решать в последний момент.
По результатам конкурсного отбора этот статус получило государственное предприятие Калининградской области 'Единая система обращения с отходами' (ЕССО). Согласно 'мусорной реформе', стартующей с будущего года в Калининградской области и по всей России, изменится расчёт тарифа, а сбором и утилизацией отходов займётся единый региональный оператор. Определена логистика вывоза, полигоны ТБО приведены к нормативам.
И как только они уйдут — в городе возникнет острая нехватка машин', — отметил Алексей Хряпченко, директор ЕССО. 'Самая большая сложность в том, что 70% парка техники находятся в собственности нынешних перевозчиков ТБО.
Сколько их нужно, сказать сложно — конкурсы ещё не отыграны. Ещё одна проблема — контейнеры. У регионального оператора есть идея купить недостающие, а потом сдать их в аренду управляющим компаниям.
Он предлагает купить кофе-машину директору магазина, в котором сам же намерен торговать', — отмечает зампредседателя ассоциации городских управляющих компаний Дмитрий Коваленко. 'Сейчас единый оператор отходов напоминает баристу со своим кофейным аппаратом.
Ведь если везде поставить огромные кески — техника не заедет. 'Раньше перевозчики привозили свои контейнеры, которые подходили именно для этой территории, а сейчас не знаю как будет. А компактные будут экономически невыгодными в крупных микрорайонах', — добавляет глава ЖЭУ 'Ремжилстрой' Алексей Брезицкий.
У регионального оператора и администрации была идея поставить ёмкости рядом с каждым домом. Сейчас большинство контейнеров стоят на муниципальной земле, с будущего года эти площадки отойдут управляющим компаниям.
Нести пакет за километр никто не будет. 'Люди выбрасывают мусор, где им это удобно. Поэтому и образуются стихийные свалки в Калининграде', — говорит Хряпченко.
Он отмечает, что в городе есть дворы, которые совершенно недоступны для проезда. Директор УК 'Управдом' Виталий Тишковец согласен с коллегой.
Ведь самое дорогое в вопросах транспортировки ТБО — это бензин. 'Там, где это удобно перевозчикам, сейчас стоят крупные кески на 120 кубов, и это целесообразно. Есть разница — один раз заехать, всё погрузить и отправиться на полигон или разъезжать по адресам?' — говорит эксперт.
При этом один маленький магазинчик производит отходов как половина пятиэтажки', — добавляет Алексей Брезицкий. 'Опасаемся, что на деле искать владельца небольшой палатки и доказывать, что он выносит мусор в ближайший контейнер, никто не будет.
Владельцы домов, не заключившие договор с перевозчиком, могут остаться без этой услуги. По прогнозам руководителей УК, самые большие сложности возникнут в СНТ. Им нужно обратиться напрямую к региональному оператору.
Платить за учреждения и магазины придётся жильцам. Увеличение объёма отходов в том или ином микрорайоне может привести к росту тарифов.
Строить заводы у него нет финансовой возможности. В перспективе единый региональный оператор должен будет заняться переработкой отходов.
С его помощью мы будем оперативно узнавать, какой перевозчик в какой части города отвечает за вывоз мусора', — добавляет Хряпченко. 'С нового года нам установят специальное программное обеспечение.
Тариф на вывоз мусора будет введён с первого января. Калининградские перевозчики понимают, что с нового года могут лишиться работы, и стали относиться к своим обязанностям без должного рвения. Его привяжут к числу жильцов.
Но произойдёт это не раньше чем через три года', — рассказал председатель областного Союза переработчиков отходов Святослав Лавриненко. 'Планируется, что необходимую инфраструктуру предоставят действующие предприятия.
По материалам klops.ru
Материал к публикации подготовил Adimas.