Предполагается, что мощности “Калининград-ГорТранса” хватит на одновременную зарядку 50 таких машин. По словам заместителя генерального директора по продажам и сервису компании “Бакулин моторс групп” Валерия Курилина, на которого ссылается горадминистрация, для электробусов не требуется создавать отдельную инфраструктуру. Время зарядки — около пяти часов.
Об этом сообщается на официальной странице калининградской мэрии в Facebook. Электробусы 'Волгабас', которые в тестовом режиме появятся в областном центре в ближайшем будущем, выгоднее дизельного автобуса в обслуживании и могут проехать на одной подзарядке от 180 до 240 километров в зависимости от времени года.
Вместо гидроусилителей в них стоят электроусилители, уточнил Курилин. Кроме того, в последних моделях 'Волгабаса' почти не используются ГСМ.
Соответственно, и техническое обслуживание проще. “Электробус сегодня выгоден тем, что, в отличие от дизельного автобуса, количество используемых в нём материалов и комплектующих изделий около двух тысяч, а в обычном автобусе — 5-10 тыс. Просто взял, протёр, подкрутил, проверил батарею и поехал”, — говорит Курилин о 'Волгабасе'. В электробусе не надо менять масло, фильтры.
Возможность разместиться в нём с велосипедом или коляской тоже предусмотрена. Общая вместимость электробуса — 90 мест, из них 27 сидячих.
Стоимость одного электробуса сопоставима с ценой трёх оранжевых автобусов МАЗ. Электробус в областном центре в тестовом режиме запустят в апреле.
По материалам klops.ru
Материал к публикации подготовил dess.