Соответствующие оценки в беседе с RUGRAD.EU высказали эксперты, знакомые с ситуацией. Крупнейшая калининградская деревообрабатывающая компания «Лесобалт» сокращает объемы производства, фактически речь идет о закрытии.
По некоторым позициям рост достиг 20 %. Президент Калининградской торгово-промышленной палаты Феликс Лапин отметил, что «Белорусская железная дорога» с 1 июля 2019 года увеличила тарифы на перевозку широкого перечня грузов. «Предприятие, перерабатывающее российское сырье, производящее экспортную продукцию с глубокой степенью переработки, закрывается из-за того, что затраты на доставку древесины делают продукцию неконкурентоспособной даже в Еврозоне», — прокомментировал Лапин.
«Об этом откровенно говорят. Глава комитета КТПП по транспорту, депутат Облдумы Леонид Степанюк также подтвердил закрытие «Лесобалта» из-за «неподъемных тарифов». У них нерентабельность. Может быть, не закрывается, а сокращает объемы в связи с этой ситуацией. И, как говорят, на зерно еще есть скидки, а на другие грузы — нет», — прокомментировал Степанюк. Они везут кругляк из Сибири, и главная составляющая — железнодорожная.
«400 человек сейчас выйдут на улицу, представляете! Директор «Лесобалта», депутат регионального парламента Александр Орехов на заседании комитета по экономической политике Облдумы в понедельник, 12 августа, заявил, что на предприятии приняли решение о сокращении всех работников. Это один из главных пунктов убийства бизнеса в Калининградской области», — возмутился Орехов.
«Ответ Минэкономразвития положительный — что можно, как зерновикам, компенсировать эту разницу предприятиям Калининградской области, завозящим сырье через железную дорогу. Он также подтвердил, что на прошлой неделе был получен отрицательный ответ от Министерства транспорта РФ на обращения деловых сообществ Калининградской области о возможности компенсации разницы тарифов. Мы конкурируем в неравных условиях», — добавил Орехов. Разница составляет в разы от Российской Федерации.
Материал к публикации подготовил dess.