В Кафедральном соборе установили акустическую систему, не имеющую аналогов в России и Европе
22-02-2020 15:55  
Калининградцы собирают средства для сына убитых у Центрального рынка предпринимателей
22-02-2020 15:39  
На Московском проспекте из-за ДТП образовалась километровая пробка (фото)
22-02-2020 14:54  
В калининградских автобусах по-новому начали объявлять остановки (звук)
22-02-2020 11:39  
Калининградцы завоевали два золота и бронзу всероссийских соревнований по акробатическому рок-н-роллу
22-02-2020 10:23  
В зоопарке Калининграда сняли редкие кадры бодрствующего трубкозуба
22-02-2020 09:55  
На ул. Емельянова грузовик протаранил столб и вылетел в кювет (фото)
22-02-2020 09:36  
Росстат назвал три главные цели в жизни российских мужчин
22-02-2020 09:01  
WarnerMedia подтвердил воссоединение актёров сериала "Друзья" для съёмок спецвыпуска шоу
22-02-2020 07:29  
В двух парках Гурьевска планируют разводить белок (фото)
22-02-2020 07:23  
Сборная России по регби обыграла Португалию на стадионе "Калининград" (фото)
22-02-2020 06:13  
Подрядчик благоустройства парка в Зеленоградске отремонтирует 900 метров ул. Гагарина за 15,66 млн руб.
22-02-2020 05:59  
NASA опубликовало снимок остатков крупнейшего древнего озера
22-02-2020 05:29  
На Люблинском шоссе легковушка врезалась в дерево, водитель в больнице
22-02-2020 04:59  
Жительница Германии ищет в Гусеве родных отца, который отказался от неё
22-02-2020 04:00  
» » Эксперты рассказали, как уменьшить число ДТП в Калининграде

Эксперты рассказали, как уменьшить число ДТП в Калининграде

Общество
153
0

Об этом после оперативного совещания в мэрии журналистам рассказал руководитель дорожно-транспортного комитета Олег Кутин. В Калининграде обустраивают придорожные ограждения , устанавливают дополнительное освещение на "зебрах" и наносят специальную разметку , чтобы уменьшить число ДТП.

При этом "есть понимание и поддержка" со стороны главы администрации в этом вопросе , сказал Кутин. По словам чиновника , у городских властей нет "глобальной программы" по снижению аварийности на дорогах.

Причина — в недисциплинированности участников движения. Кутин уточнил , что , по данным мэрии , ДТП , в которых сбивают пешеходов , регистрируются даже там , где переходы обрудованы "всеми современными средствами".

Проектировать безопасные улицы

Следует лишь изначально проектировать , строить и реконструировать безопасные улицы , заявил эксперт. Главный инженер проекта дорожной инспекции Общероссийского народного фронта ( ОНФ ) Николай Мельков считает , что никакого генерального плана городу для обеспечения безопасности на дорогах создавать не нужно.

Программа разработана в Швеции в 1997 год и основывается на принципе недопустимости ДТП со смертельным исходом. В некоторых европейских стран действует программа Vision Zero по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в авариях. В частности , Белгород и Пермь. В России есть города , которые следуют её рекомендациям.

Чтобы она заработала , достаточно начать с малого. Эксперт ОНФ добавил , что для реализации такой программы не нужны "огромные деньги". Перед пешеходными переходами , например , сужать проезжую часть , чтобы водители автоматически снижали перед ними скорость.

Улучшить дорожную инфраструктуру

По его словам , они "хотят переложить ответственность за свои ошибки на участников движения". Большое число смертей на дорогах в России — это следствие того , что дорожной инфраструктурой зачастую занимаются некомпетентные в этом вопросе люди , считает выпускник программы "Архитекторы.рф" Михаил Никоненко.

При такой скорости в случае аварии и пешеход , и шофёр имеют высокие шансы выжить , привёл пример эксперт. Например , если траекторию движения на улицах изначально задавать извилистой , водитель не сможет разогнаться свыше 30 — 40 км / ч.

Эти и многие другие решения позволили Дании , например , резко сократить число жертв на дорогах. Среди других вариантов — устройство приподнятых пешеходных переходов вровень с тротуаром , обустройство островков безопасности.

Кроме того , следует отказаться от проектирования "взлётных полос" ( широких магистралей ) , говорит Никоненко. Улучшение дорожной инфраструктуры можно начать с простой переразметки и установки бетонных ограничителей.

Как эксперты советуют сделать более безопасным проспект Мира в Калининграде , можно прочитать здесь.

По материалам klops.ru

Материал к публикации подготовил Adimas.
Эксперты рассказали, как уменьшить число ДТП в Калининграде

комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *

Подписаться на комментарии

Эксперты рассказали, как уменьшить число ДТП в Калининграде