С федеральной помощью за полтора года: эксперты рассказали о перспективах строительства Приморского кольца до Балтийска

Глава государства уточнил, что речь идёт об участке от Светлогорска до Балтийска. Во вторник во время визита в Калининградскую область президент Владимир Путин потребовал от врио губернатора Антона Алиханова решить вопрос со строительством Приморского кольца. Эксперты, опрошенные LiveKenig уверены, что участок Приморского кольца от Светлогорска до Балтийска реально построить за полтора-два года, но только при участии финансирования из федерального бюджета. 

Тогда же была проведена экспертиза, но из-за отсутствия финансирования дальше бумажной работы дело не пошло. Проект строительства Приморского кольца до Балтийска был разработан в 2011 году. Как пояснили LiveKenig в региональном правительстве, точную стоимость нового строительства оценить пока сложно, кроме того, непонятны источники выделения средств.

С 2013 года Приморское кольцо находится на балансе регионального подразделения ведомства, что позволяет областному бюджету экономить порядка 200 миллионов рублей в год на содержании дороги.  Источник в Росавтодоре отметил, что пока не ведётся речь о поиске инвестора для строительства и организации платного проезда по кольцу.

'Предпринимателей очень интересует строительство новой очереди Приморского кольца. Без средств федерального центра продолжить строительство Приморского кольца не получится, также уверен депутат калининградской областной думы, генеральный директор ООО 'ДСВ Транспорт' Леонид Степанюк. Крупный бизнес сегодня выступает и за строительство автобана из Калининграда в Балтийск, так как действующая узкая трасса перегружена', — отметил Степанюк. Максимально на это уйдёт два года, за этот же срок могут завершить строительство терминала в Пионерском, но без федеральных вливаний не обойтись.

Президент проявил политическую волю. 'Новая ветка в самый западный город России позволит не только улучшить ситуацию для крупного бизнеса, но и положительно повлияет на развитие туризма. Сейчас этот город со своей двухполосной дорогой не так привлекателен в этом смысле', — считает уполномоченный по правам предпринимателей в Калининградской области Георгий Дыханов. Это плюс не только для предпринимателей, связанных с отправкой и транспортировкой грузов, но и для развития туризма, в том числе и в частично закрытом сегодня Балтийске.

Это позволило бы сэкономить, а на оставшиеся средства возвести мост, который бы замкнул Окружную дорогу Калининграда', — предложил Геннадий Савкин.  'Лучшим решением было бы строить новую дорогу не первой категории, позволяющей развивать скорость до 110 км/час, как было ранее, а второй (при которой эта скорость будет снижена).

Первую очередь запустили осенью 2009 года от Калининграда до Зеленоградска с подъездом к аэропорту Храброво. Отметим, трассу 'Приморское кольцо' начали строить в 2008 году. В ноябре 2011 года сдали вторую очередь до Светлогорска и Пионерского. 

Трасса от Калининграда до Зеленоградска обошлась бюджету в 6 млрд 400 млн рублей, а продолжение до Светлогорска — в два раза дороже. Строительством занималась компания ЗАО ВАД, которая сегодня строит Восточную эстакаду и уже ремонтирует первую очередь 'кольца'. Стоимость строительства автострады целиком оценивалась в 50–60 миллиардов рублей.  Всего строительство Приморского кольца должно включать в себя 11 этапов.

По материалам klops.ru